1. 안전 기능: 사고 후 보호에서 사고 전 예 방으로 과거 자동차의 안전장치는 주로 사고가 난 뒤 탑승자를 보호하는 기능이었다. 안전벨트, 에어백, 차체 충돌보강, ABS, 차체자세제어장 치 등이 주요 기능들이다. 그러나 최근 자동차들은 카메라, 레이더, 초 음파센서를 이용해 사고를 미리 피하거나 충 격을 줄이는 기능을 갖추고 있다. 대표적인 것 이 전방충돌 경고, 자동긴급제동, 보행자 · 자 전거 감지, 차선이탈 경고, 차선유지 보조, 사각 지대 경고, 후방 교차충돌 경고, 운전자 졸음 · 시선 감지, 자동 주차 및 원격 주차 기능 등이 다. 미국에서는 자동긴급제동장치와 보행자 감지 자동제동이 2029 년부터 신차와 경트럭의 의무 안전장비가 되도록 규정됐다. 이는 이 기 능이 단순한 고급 편의장비가 아니라 기본 안 전장치로 자리 잡고 있다는 의미다.

소비자가 주의할 점 같은 이름의 기능이라도 차량마다 성능 차이 가 크다. 예를 들어“ 차선유지 보조” 라고 해도 어떤 차는 차선을 살짝 넘을 때만 경고하고, 어떤 차는 차선 중앙을 지속해서 따라간다. 자 동긴급제동도 야간, 비, 역광, 곡선도로, 보행 자 옷 색깔 등에 따라 성능이 달라질 수 있다. 따라서 옵션 목록에 기능이 있다는 사실보다 다음을 확인해야 한다.

● 실제로 어떤 속도 범위에서 작동하는가

● 보행자와 자전거도 감지하는가

● 야간에도 작동하는가

● 후진 중에도 자동제동하는가

● 운전자가 기능을 쉽게 끌 수 있는가

● 시동을 다시 걸면 설정이 유지되는가

2. 자율주행: 실제로는 대부분 " 부분 자동화 " 자동차 광고에서“ 오토파일럿”,“ 고속도로 주행 보조”,“ 핸즈프리 주행” 같은 표현이 등 장하지만, 현재 일반 소비자가 구입하는 차량 대부분은 완전자율주행차가 아니다. 대부분은 다음 두 가지를 동시에 수행하는 수준이다. 즉 앞차와 거리를 유지하며 속도 조 절, 차선 안에서 조향 보조 등이 그것이다. 이 것은 일반적으로 레벨 2 부분 자동화에 해당 하며, 운전자는 계속 도로를 감시하고 언제 든 개입해야 한다. NHTSA 도 현재 소비자에 게 제공되는 기술 대부분을 운전자를 보조하 는 능동안전 또는 운전자지원 시스템으로 분 류한다.

소비자가 가장 많이 오해하는 부분“ 핸들을 잡지 않아도 된다” 와“ 운전을 보지 않아도 된다” 는 다르다. 일부 차량은 특정 고 속도로에서 손을 핸들에서 떼는 것을 허용하 지만, 운전자의 눈과 주의는 도로에 있어야 한 다. 운전자 감시장치가 얼굴과 시선을 확인하 는 이유도 여기에 있다. IIHS 는 부분 자동화 시스템을 평가할 때 단순한 차선 유지 성능뿐 아니라 다음을 평가한다.

● 운전자 시선 감시

● 주의 경고의 강도

● 반복 경고 후 시스템 제한

● 운전자가 반응하지 않을 때의 비상정지

● 안전벨트를 풀었을 때 기능 제한 초기 평가에서는 상당수 시스템의 운전자 오 용 방지 장치가 충분하지 않다는 결과가 나왔

다. 또한 IIHS 연구에서는 부분 자동화 자체 가 전방 자동제동 같은 기본 충돌방지 기능보 다 추가적인 사고감소 효과를 확실하게 보여 준다는 증거가 아직 제한적이라고 밝혔다.

구매 판단 자율주행 기능을 볼 때는“ 차가 얼마나 오래 스스로 운전하는가” 보다 다음을 봐야 한다. 1. 운전자가 졸거나 시선을 돌렸을 때 얼마나 빨리 경고하는가 2. 시스템이 작동할 수 없는 상황을 명확히 알려주는가 3. 갑자기 기능이 해제될 때 충분한 경고 시 간을 주는가 4. 운전자가 반응하지 않으면 차를 안전하게 세우는가 5. 기능 설명이 과장되지 않았는가 특히 시니어 운전자에게는 운전 피로를 줄이 는 기능이 도움이 될 수 있지만, 메뉴가 복잡 하거나 경고음이 지나치게 많으면 오히려 혼 란을 줄 수 있다.

3. 자동차가 스마트폰처럼 업데이트된다 최근 차량은 OTA, 즉 무선 소프트웨어 업데 이트를 통해 서비스센터를 방문하지 않고도 기능을 수정하거나 추가할 수 있니다. 업데이트 대상은 다음과 같다.

● 내비게이션

● 배터리 관리

● 충전 성능

● 운전자지원 기능

● 인포테인먼트

● 공조장치

● 주행 반응

● 오류 수정

< 장점 >

● 결함을 빠르게 수정

● 기능 개선

● 서비스센터 방문 감소

● 중고차도 최신 기능 유지 가능

위험과 불편 업데이트 이후 메뉴 위치, 경고 방식, 승차감 또는 운전자지원 기능의 반응이 달라질 수 있 다. 일부 차량은 업데이트가 진행되는 동안 운 행할 수 없으며, 통신 장애나 소프트웨어 오류 가 생길 수도 있다. 또한 과거에는 리콜 수리가 대부분 부품 교 환이었지만, 최근에는 소프트웨어 업데이트 만으로 리콜을 처리하는 사례가 늘고 있다. 그러나 소프트웨어 수정이라도 안전결함이면 리콜에 해당할 수 있다. NHTSA 는 차량 식 별번호로 미수리 리콜을 확인할 수 있도록 하 고 있으며, 리콜 수리는 공인 딜러에서 무료 로 제공된다.

소비자 확인 사항

● 업데이트 지원 기간이 몇 년인지

● 통신서비스가 무료인지

● 업데이트가 끝난 뒤 기능이 유료로 전환 되는지

● 스마트폰 없이도 주요 기능을 사용할 수 있는지

● 제조사가 사업을 중단하거나 해당 모델을 단종하면 지원이 어떻게 되는지 < 계속 >

현재 이란 전쟁은 이미 이스라엘 · 이란 충 돌을 넘어 미국과 이란이 직접 공격을 주고받 는 지역전쟁으로 확대됐다. 다만 앞으로의 가 장 가능성 높은 방향은 미군의 이란 본토 점령 이나 전면 지상전이 아니라, 공습 · 미사일 공 격 · 해상봉쇄 · 대리세력 공격이 반복되다가 불완전한 휴전에 들어가는 장기 소모전이다. 앞으로 수주간은 오히려 확전 위험이 크다. 그 러나 미국도 이란 전역을 점령하거나 장기간 지상군을 투입하는 전쟁은 피하려 할 가능성 이 높다. 결국 전쟁의 핵심은 이란 정권 붕괴 여부보다 호르무즈 해협의 안전, 미군기지 공 격 중단, 핵시설 검증 문제를 둘러싼 협상으로 모일 가능성이 크다.

현재 전쟁은 어느 단계인가 이 전쟁은 2026 년 2 월 28 일 미국과 이스라엘 이 이란을 공격하면서 시작됐고, 이란은 이스 라엘과 미군기지가 있는 걸프 국가들을 공격 하는 방식으로 대응했다. 7 월 29 ~ 30 일에는 이 란이 요르단 내 미군기지를 향해 탄도미사일 을 발사했고, 미국은 이에 대한 보복으로 혁명 수비대 지휘소, 미사일 · 드론 시설, 해안 감시 시설 등을 포함한 수십 개 목표물을 공격했다. 따라서 지금은 단순한 긴장이나 제한적 충돌 단계가 아니라 미국 · 이란 직접 공습 · 미사 일전, 호르무즈 해협을 둘러싼 해상전, 이라 크 민병대 · 후티 등 친이란 세력의 대리전이 동시에 작동하는 상태다. 7 월 30 일 기준 이란 미사일이 요르단을 통과 하거나 요르단 방공망에 요격됐고, 쿠웨이트 에서는 공격으로 사망자가 발생했다. 사우디 아라비아와 이라크, 이집트 항만까지 공격 위

험이 번지면서 전쟁의 지리적 범위도 넓어지 고 있다.

미국의 현재 전략 미국의 목표는 현재 세 가지로 보인다. 첫째가 이란의 미사일 · 드론 능력 약화다. 미 군은 혁명수비대 지휘부, 미사일 제조 · 발사 시설, 드론시설, 해안 레이더와 방공시설을 반 복적으로 공격하고 있다. 최근 공격은 해안 군 사시설을 넘어 교량, 터널, 통신시설과 내륙 군 사기지로까지 확대됐다. 둘째, 호르무즈 해협 통제권 회복이다. 미국은 이란 해군과 해안방어망을 파괴해 선 박 공격 능력을 줄이고, 에너지 수송로를 다시 열려 하고 있다. 그러나 이란이 선박 공격과 기뢰 · 미사일 · 드론 위협을 완전히 포기하지 않아 해협이 사실상 정상화되지 못하고 있다. 셋째, 이란을 협상장으로 끌어내기를 목표로 하고 있다. 미국은 군사적으로 이란의 능력을 약화시키면서도 완전한 점령전보다는 협상 타 결을 시도하고 있다. 미국과 이란 사이에 대화 가 이어지고 있지만, 이란은 아직 미국이 요구 하는 조건을 받아들일 준비가 되지 않았다는 보도가 나왔다.

이에 대한 이란의 전략은 다음 몇가지로 요약 우선 이란은, 미국과 정면 군사력 대결에서 장기적으로 이기기 어렵다는 사실을 알고 있 다. 따라서 전쟁의 목표는 미군을 군사적으로 격파하는 것이 아니라 미국과 동맹국에 감당 하기 어려운 경제적 · 정치적 비용을 부과하는 것이다. 이를 위해 이란이 사용하는 주요 수단 은 미군기지에 대한 탄도미사일 · 드론 공격,

호르무즈 해협 선박 공격과 통항 방해, 이라 크 친이란 민병대 동원, 후티를 이용한 홍해 · 바브엘만데브 해협 위협, 걸프 국가의 석유 · 가스 시설 공격, 장기전을 통한 미국 내 전쟁 피로감 유발 등을 들 수 있다. 이란 입장에서 는 미국 항공모함이나 대규모 기지를 완전히 파괴하지 못하더라도, 미군 사망자가 지속해 서 발생하거나 유가가 오르고 중동 주둔비용 이 커지면 정치적 효과를 얻을 수 있다. 그렇 다면 이란이 호르무즈 해협을 완전히 봉쇄할 수 있을까. 단기간 혼란은 가능하지만 장기 완 전봉쇄는 어렵다. 호르무즈 해협은 평시 세계 석유 · 가스 수송 량의 약 20 % 가 통과하는 핵심 항로다. 현재 선 박 공격과 군사 충돌 때문에 통항이 크게 위 축됐고, 사실상 폐쇄에 가까운 상태가 반복되 고 있다. 이란은 대함미사일, 해상 드론, 고속정, 기뢰, 해안포와 레이더, 상선 억류 및 공격 등과 같은 수단으로 통항을 방해할 수 있다. 그러나 미국 과 동맹국의 해 · 공군 전력은 이란보다 훨씬 강하다. 이란이 장기간 완전히 봉쇄하려 하면 해군기지, 미사일시설, 항만과 에너지 기반시 설에 더 강력한 공격을 받을 가능성이 크다. 따 라서 이란이 선택할 가능성이 높은 것은 완전 봉쇄보다 간헐적인 공격과 통항 불안 조성이 다. 이것만으로도 보험료, 운송비와 국제유가 를 크게 올릴 수 있기 때문이다.

이스라엘은 앞으로 어떻게 움직일까. 최근 미국의 재공세 국면에서는 이스라엘이 직접 참여를 자제하고 있지만, 전쟁 초기에 이 스라엘은 이란 수도와 지도부, 군사 · 핵 관련

시설을 집중 공격했다. 이스라엘이 다시 대규 모 공격에 참여할 가능성이 커지는 조건은 다 음과 같다. 즉 이란이 이스라엘 본토에 대규모 미사일 공격을 재개, 핵시설 복구 또는 핵무기 개발 징후 확인, 헤즈볼라가 레바논 전선을 전 면 확대, 이란 혁명수비대가 이스라엘 지도부 를 겨냥한 공격 실행 등이다. 반대로 미국과 이란 사이 협상이 진전되고 이란이 이스라엘 공격을 자제한다면, 이스라엘은 당분간 미국 이 군사적 부담을 떠맡도록 두면서 정보 · 정 찰과 제한적 작전에 집중할 수 있다.

이란 정권은 과연 무너질까 단기간 정권 붕괴 가능성은 높지 않다 이란은 지도부와 군사시설에 큰 손실을 입었 고, 최고지도자 알리 하메네이도 전쟁 초기 공 격으로 사망한 것으로 보도됐다. 전쟁 이후 이 란 내 사망자가 수천 명에 이르렀고, 기반시 설과 교통 · 통신망도 피해를 입었다. 그럼에 도 정권 붕괴를 단정하기 어려운 이유가 있다.

● 혁명수비대와 치안기관이 여전히 조직적 으로 존재, 외부 공격이 오히려 민족주의를 자 극, 야권이 통합된 대체정부 체제를 갖추지 못 했을 가능성, 미국이 대규모 지상군 투입을 원 하지 않을 가능성, 정권 붕괴 후 내전과 핵물질 유출을 미국도 우려할 수 있는 점 등 때문이다. 다만 경제 붕괴, 장기간의 에너지 · 전력 부 족, 지도부 분열, 혁명수비대 내부 균열과 대 규모 시민 봉기가 동시에 발생한다면 정권교 체 위험은 급격히 높아질 수 있다. 이를 종합하면 정권의 즉각적 붕괴보다 혁명 수비대 중심의 강경한 전시통치체제로 재편될 가능성이 더 크다고 볼 수 있다.